Banja Luka-i nemzetközi repülőtér (Banja Luka International Airport)
A Banja Luka-i nemzetközi repülőtér (bosnyák nyelven Međunarodni aerodrom Banja Luka/Међународни аеродром Бања Лука; ; a közeli falu neve után Mahovljani repülőtér néven is ismert) Bosznia és Hercegovina második legnagyobb városának, Banja Lukának a nemzetközi repülőtere. A város vasútállomásától kb. 18 km-re észak-északkeletre fekszik. Üzemeltetője az állami tulajdonú Aerodromi Republike Srpske.
A repülőtér építése 1976-ban kezdődött. A tervek szerint másodlagos jelentőségű repülőtérnek épült, ennek megfelelő utaskapacitással, arra a célra, hogy Jugoszlávia egyes belföldi járatai érintsék. A boszniai háborút lezáró daytoni egyezmény 1995 végén létrehozta a Boszniai Szerb Köztársaságot, melynek de facto fővárosa Banja Luka lett. Ezzel a repülőtér fontosabbá vált és teljesen új szerepet nyert. 1997. november 18-án nyitották meg a polgári légi forgalom előtt.
1999 és 2003 a repülőtér a Boszniai Szerb Köztársaság nemzeti légitársasága, az Air Srpska fő bázisa volt. A légitársaságot a Jat Airways és az ország kormánya hozta létre, de 2003-ban beszüntette működését, miután egyre több adósságot halmozott fel, és a Jat Airways felbontotta vele a partneri kapcsolatot. Az állam 2007-ben új légitársaságot alapított, Sky Srpska néven, és tervezték, hogy járatokat indít a Banja Luka-i repülőtérről, a légitársaság azonban, amely gépekkel sosem rendelkezett, 2013-ban megszűnt.
A repülőteret 2002-2003-ban nagyban fejlesztették, II. János Pál pápa 2003 júniusi látogatására készülve.
2010. december 15-én egy charterjárat repült Banja Lukából Brüsszelbe abból az alkalomból, hogy eltörölték a bosnyák állampolgárok számára a vízumkötelezettséget a schengeni államokba.
2011-ben a Banja Luka-i repülőtéren 8367 utas haladt át, ami 74%-os emelkedést jelentett 2010-hez képest.
Az évek során a repülőteret járatok kötötték össze Athénnal, Belgráddal, Koppenhágával, Frankfurttal, Ljubljanával, Salzburggal, Tivattal és Béccsel, részben az Air Srpskának köszönhetően. Az Austrian Airlines és a Montenegro Airlines is indított járatokat a repülőtérre az 1990-es évek végén, 2000-es évek elején, Bécsből, illetve Tivatból.
Az Air Srpska megszűnése óta a Boszniai Szerb Köztársaság kormánya többször is próbált állami támogatással új légitársaságokat csábítani Banja Lukába, többek közt a következőket:
* Jat Airways-járatok Belgrádba 2007 novembere és 2009 decembere közt, ATR 72 gépekkel
* Austrojet-járatok Salzburgba és Tivatba 2008 júliusa és decembere között, hetente háromszor, Dash 8-100 gépekkel
A repülőtér építése 1976-ban kezdődött. A tervek szerint másodlagos jelentőségű repülőtérnek épült, ennek megfelelő utaskapacitással, arra a célra, hogy Jugoszlávia egyes belföldi járatai érintsék. A boszniai háborút lezáró daytoni egyezmény 1995 végén létrehozta a Boszniai Szerb Köztársaságot, melynek de facto fővárosa Banja Luka lett. Ezzel a repülőtér fontosabbá vált és teljesen új szerepet nyert. 1997. november 18-án nyitották meg a polgári légi forgalom előtt.
1999 és 2003 a repülőtér a Boszniai Szerb Köztársaság nemzeti légitársasága, az Air Srpska fő bázisa volt. A légitársaságot a Jat Airways és az ország kormánya hozta létre, de 2003-ban beszüntette működését, miután egyre több adósságot halmozott fel, és a Jat Airways felbontotta vele a partneri kapcsolatot. Az állam 2007-ben új légitársaságot alapított, Sky Srpska néven, és tervezték, hogy járatokat indít a Banja Luka-i repülőtérről, a légitársaság azonban, amely gépekkel sosem rendelkezett, 2013-ban megszűnt.
A repülőteret 2002-2003-ban nagyban fejlesztették, II. János Pál pápa 2003 júniusi látogatására készülve.
2010. december 15-én egy charterjárat repült Banja Lukából Brüsszelbe abból az alkalomból, hogy eltörölték a bosnyák állampolgárok számára a vízumkötelezettséget a schengeni államokba.
2011-ben a Banja Luka-i repülőtéren 8367 utas haladt át, ami 74%-os emelkedést jelentett 2010-hez képest.
Az évek során a repülőteret járatok kötötték össze Athénnal, Belgráddal, Koppenhágával, Frankfurttal, Ljubljanával, Salzburggal, Tivattal és Béccsel, részben az Air Srpskának köszönhetően. Az Austrian Airlines és a Montenegro Airlines is indított járatokat a repülőtérre az 1990-es évek végén, 2000-es évek elején, Bécsből, illetve Tivatból.
Az Air Srpska megszűnése óta a Boszniai Szerb Köztársaság kormánya többször is próbált állami támogatással új légitársaságokat csábítani Banja Lukába, többek közt a következőket:
* Jat Airways-járatok Belgrádba 2007 novembere és 2009 decembere közt, ATR 72 gépekkel
* Austrojet-járatok Salzburgba és Tivatba 2008 júliusa és decembere között, hetente háromszor, Dash 8-100 gépekkel
| IATA Code | BNX | ICAO Code | LQBK | FAA Code | |
|---|---|---|---|---|---|
| Telefonkészülék | +387 51 535 210 | Fax | +387 51 535 247 | ||
| Home Page | Hiperhivatkozás |
Térkép - Banja Luka-i nemzetközi repülőtér (Banja Luka International Airport)
Térkép
Ország - Bosznia-Hercegovina
 |
 |
| Bosznia-Hercegovina zászlaja | |
1992. április 5-én vált függetlenné, ám az országon belül a szerb, a bosnyák és a horvát etnikum között ellentétek feszültek. A milosevicsi Jugoszlávia beavatkozása a boszniai szerbek oldalán 1992-ben a jugoszláv utódállamok térségének legvéresebb háborújához vezetett.
Valuta / Nyelv
| ISO | Valuta | Szimbólum | Értékes jegyek |
|---|---|---|---|
| BAM | Bosnyák konvertibilis márka (Bosnia and Herzegovina convertible mark) | KM or КМ | 2 |
| ISO | Nyelv |
|---|---|
| BS | Bosnyák nyelv (Bosnian language) |
| HR | Horvát nyelv (Croatian language) |
| SR | Szerb nyelv (Serbian language) |