Carte géographique - Aéroport international Antonio-B.-Won-Pat de Guam (Antonio B. Won Pat International Airport)

L’aéroport international Antonio-B.-Won-Pat de Guam (en Antonio B. Won Pat International Airport — on trouve de plus en plus souvent la graphie Wonpat) est le principal aéroport américain à Guam, en Micronésie. C'est le hub de Continental Airlines/Continental Micronesia pour cette région.

Il relève de la Guam International Airport Authority (GIAA), organisme public créé par l’alors sénateur et ancien vice-gouverneur Frank F. Blas, désormais président du comité de direction de la GIAA. Depuis 30 ans, la GIAA a construit deux nouveaux terminaux. Le premier, construit à l’aide de 43 millions de dollars, a été achevé en 1982 et a été appelé l’éléphant blanc parce que la plupart des insulaires pensaient qu’il serait toujours surdimensionné — alors qu’il atteignit sa capacité maximale de fonctionnement 5 ans seulement après son inauguration. Le second (et actuel) terminal coûta lui 241 millions de dollars et ce dernier projet fut terminé en septembre 1998, le plus grand investissement jamais réalisé à Guam. Construit avec de la place pour croître encore, il gère actuellement 2,54 millions de passagers par an — 21 portes d’embarquement.

C’est un aéroport situé à Tamuning à 6 miles au nord-est d’Hagåtña, la capitale du territoire.

Une catastrophe survint le 6 août 1997, lorsque le vol 801 Korean Air s'écrasa sur la crête entre Mt. Macajna et Sasa Valley dans le secteur de Nimitz Hill avant son atterrissage à GUM : 26 survivants seulement parmi les 254 passagers et membres d'équipage. Cet accident est étudié dans l'épisode 4 la d'Air Crash. L'enquête a conclu à une erreur de pilotage par mauvais temps.

L'aviation civile débute en 1936 avec le fameux Pan Am China Clipper, qui fait escale à Guam en allant vers l’Extrême-Orient. La Seconde Guerre mondiale interrompt le service qui est repris en 1946, avec l’United States Navy aux commandes. Le nom de l’aéroport était alors Naval Air Station (NAS) Brewer Field.

En juillet 1969, la loi Public Law (P.L.) 10-97 donna la direction des opérations du Guam International Air Terminal (Terminal) au Director of the Department of Commerce. P.L. 13-57 créa la Guam Airport Authority en septembre 1975.

La Guam International Airport Authority était uniquement l'opérateur des installations du terminal pendant que l'U.S. Navy opérait les pistes et conduisait les opérations aériennes pour tous les pilotes d'avion.

En 1974, la « Guam Airport Authority » reçoit l'autorisation de la marine américaine, sous le « Joint Use Agreement (J.U.A.) », d'utiliser l'aéroport.

En avril 1995, le « Base Realignment and Closure (BRAC) Act » de 1993 ordonne la fermeture de la « NAS Brewer Field ». Après la fermeture de la base, toutes les opérations deviennent la responsabilité de la « Guam Airport Authority ». Par la suite, la « Guam Airport Authority » a été certifiée comme responsable de la gestion de l'aviation civile pour l'aéroport de Guam.

En septembre 1996, la « Guam Airport Authority » et l'U.S. Navy donnaient à l'autorité 1417 acres (5.7 km) des anciennes propriétés de la NAS pour des usages reliés à l'aviation.