苏丹马赫穆德·巴达鲁丁二世国际机场 (Sultan Mahmud Badaruddin II Airport)
苏丹马赫穆德·巴达鲁丁二世国际机场（Bandar Udara Internasional Sultan Mahmud Badarudin II，）是印度尼西亚南苏门答腊省巨港的一座国际机场，坐落在境内. 机场得名于末任.
1920年，机场开始建设，作为福克飞机从欧洲飞来的一个降落点 ，这是一座配备无线测向设备和其他地面基础设施的. 第二次世界大战时期，机场被盟军称呼为“巨港P1”，或简称P1. 1942年至1943年间，日本军队重建巨港机场. 到1963年，塔朗贝图图机场成为一座军民共用的机场. 1975年8月21日改为民航机场. 到80年代初，机场是雅加达飞往棉兰和新加坡的一个中转点. 1985年4月3日，所有民航飞行活动搬迁至现在的苏丹马赫穆德·巴达鲁丁二世机场，塔朗贝图图机场停用. 1991年4月1日移交印尼第二机场公司管理.
2003年9月18日，苏南省为了竞争的东道主，开始对苏丹马赫穆德·巴达鲁丁二世机场进行升格改造，机场升级为国际机场. 整个升级改造耗资3,667亿印尼盾，从日本国际协力银行贷款2,519亿印尼盾，国家预算资金出资1,148亿印尼盾. 机场跑道在升级工程中延长了300米，跑道长宽达到3,000米 x 60米. 建设停车场面积20,000平方米，可以容纳1,000辆车停放. 新航站楼也在2005年9月27日启用，建筑共有三层，面积13,000平方米，可以容纳1,250名旅客. 升级改造完成后的机场可以为空客A330、波音747、波音777等宽体飞机提供服务.
为了服务2018年亚洲运动会，机场于2016年开始了第二次升级改造. 停机坪扩建到可以容纳19架飞机. 航站楼也从既有的34,000平方米扩建到115,000平方米，年客运承载量达到900万人次.
1920年，机场开始建设，作为福克飞机从欧洲飞来的一个降落点 ，这是一座配备无线测向设备和其他地面基础设施的. 第二次世界大战时期，机场被盟军称呼为“巨港P1”，或简称P1. 1942年至1943年间，日本军队重建巨港机场. 到1963年，塔朗贝图图机场成为一座军民共用的机场. 1975年8月21日改为民航机场. 到80年代初，机场是雅加达飞往棉兰和新加坡的一个中转点. 1985年4月3日，所有民航飞行活动搬迁至现在的苏丹马赫穆德·巴达鲁丁二世机场，塔朗贝图图机场停用. 1991年4月1日移交印尼第二机场公司管理.
2003年9月18日，苏南省为了竞争的东道主，开始对苏丹马赫穆德·巴达鲁丁二世机场进行升格改造，机场升级为国际机场. 整个升级改造耗资3,667亿印尼盾，从日本国际协力银行贷款2,519亿印尼盾，国家预算资金出资1,148亿印尼盾. 机场跑道在升级工程中延长了300米，跑道长宽达到3,000米 x 60米. 建设停车场面积20,000平方米，可以容纳1,000辆车停放. 新航站楼也在2005年9月27日启用，建筑共有三层，面积13,000平方米，可以容纳1,250名旅客. 升级改造完成后的机场可以为空客A330、波音747、波音777等宽体飞机提供服务.
为了服务2018年亚洲运动会，机场于2016年开始了第二次升级改造. 停机坪扩建到可以容纳19架飞机. 航站楼也从既有的34,000平方米扩建到115,000平方米，年客运承载量达到900万人次.
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