臺灣桃園國際機場 (Taiwan Taoyuan International Airport)
桃園國際機場(Taoyuan International Airport,),全稱臺灣桃園國際機場,通稱桃園機場、桃機 ,是位於中華民國桃園市大園區的國際機場,距市區約35公里,為臺灣國際航空樞紐,現由桃園國際機場公司經營. 1979年2月26日啟用時以前中華民國總統蔣中正之名冠名為中正國際機場(Chiang Kai-shek International Airport;通稱中正機場),2006年10月改為現名. 2019年度的總旅客吞吐量超過4,868萬人次 ,無論面積或運量上,均是臺灣最大的民航機場.
桃園機場面積約1,249公頃 ,擁有2座航廈、4座貨運集散站、2條跑道及39條滑行道,並擁有聯外之高速公路及捷運系統;在運量快速攀升的同時,目前正在興建第三航廈及第三跑道以滿足龐大的旅運需求. 根據2020年的統計,其客運吞吐量首度跌出世界前50位之外,貨運吞吐量則居世界第7位. 做為臺灣最主要的民航機場,桃園機場可起降A380、747-8及AN-225等世界上最大型的飛機.
1960、70年代,在經濟自由化政策下臺灣經濟急速的成長,隨之而來的國際航線持續開航,儘管臺北原有聯外之松山機場持續改建因應,卻受限於腹地被基隆河與臺北市區所包夾,仍然敵不過年年成長的龐大人流而不敷使用,於是中華民國政府另覓土地建造新大型機場的構想便油然而生. 交通部民用航空局在以臺北近郊為考量的狀況下,於1969年正式選定中華民國空軍桃園基地西側埤塘區域空地,以興建新的大型國際機場,並成為十大建設之一,此即桃園機場興建之起源. 也因如此,桃園機場的機場代碼(包含IATA及ICAO代碼)使用代表臺北的「TPE」及「RCTP」,原本使用的臺北松山機場則另分配新代碼.
在建築師章翔操刀下,由中華工程所負責的桃園機場興建工程於1974年9月正式動工,耗資新台幣103億元於1978年底正式完工、在所屬中華航空、編號B-1818的波音727客機首航象徵下,當時命名為「中正國際機場」的桃園機場於1979年2月26日正式啟用,成為東亞最具規模的國際機場之一. 最初的第一航廈樓地板面積已有15萬6,500平方公尺,年服務容量達到500萬人次. 而第二航廈則在推動臺灣成為亞太空運中心的時局下,於1989年10月起展開規畫設計、1991年3月9日正式動工,在2000年7月29日正式啟用;第二航廈的加入,一舉讓桃園機場的容量大增1,700萬人次,增加17個可供波音747等大型客機使用的停機坪.
1990年代,隨著兩岸關係緩和及發展觀光業政策下,桃園機場旅客數及飛機起降數持續成長,很快的桃園機場面臨了容量飽和的困境. 為了解決空間嚴重不足的問題,桃園機場的擴建工程相繼啟動. 由建築師團紀彥所設計、耗資30億的第一航廈改建工程,融合了新舊,於2010年起正式啟動,耗時3年於2013年6月完工,成功提升桃園機場第一航廈服務能量,增加1萬3,000平方公尺的空間;而第二航廈也於2014年起正式啟動了擴建作業,於2015年12月18日正式動工,於2018年全面完工.
桃園機場面積約1,249公頃 ,擁有2座航廈、4座貨運集散站、2條跑道及39條滑行道,並擁有聯外之高速公路及捷運系統;在運量快速攀升的同時,目前正在興建第三航廈及第三跑道以滿足龐大的旅運需求. 根據2020年的統計,其客運吞吐量首度跌出世界前50位之外,貨運吞吐量則居世界第7位. 做為臺灣最主要的民航機場,桃園機場可起降A380、747-8及AN-225等世界上最大型的飛機.
1960、70年代,在經濟自由化政策下臺灣經濟急速的成長,隨之而來的國際航線持續開航,儘管臺北原有聯外之松山機場持續改建因應,卻受限於腹地被基隆河與臺北市區所包夾,仍然敵不過年年成長的龐大人流而不敷使用,於是中華民國政府另覓土地建造新大型機場的構想便油然而生. 交通部民用航空局在以臺北近郊為考量的狀況下,於1969年正式選定中華民國空軍桃園基地西側埤塘區域空地,以興建新的大型國際機場,並成為十大建設之一,此即桃園機場興建之起源. 也因如此,桃園機場的機場代碼(包含IATA及ICAO代碼)使用代表臺北的「TPE」及「RCTP」,原本使用的臺北松山機場則另分配新代碼.
在建築師章翔操刀下,由中華工程所負責的桃園機場興建工程於1974年9月正式動工,耗資新台幣103億元於1978年底正式完工、在所屬中華航空、編號B-1818的波音727客機首航象徵下,當時命名為「中正國際機場」的桃園機場於1979年2月26日正式啟用,成為東亞最具規模的國際機場之一. 最初的第一航廈樓地板面積已有15萬6,500平方公尺,年服務容量達到500萬人次. 而第二航廈則在推動臺灣成為亞太空運中心的時局下,於1989年10月起展開規畫設計、1991年3月9日正式動工,在2000年7月29日正式啟用;第二航廈的加入,一舉讓桃園機場的容量大增1,700萬人次,增加17個可供波音747等大型客機使用的停機坪.
1990年代,隨著兩岸關係緩和及發展觀光業政策下,桃園機場旅客數及飛機起降數持續成長,很快的桃園機場面臨了容量飽和的困境. 為了解決空間嚴重不足的問題,桃園機場的擴建工程相繼啟動. 由建築師團紀彥所設計、耗資30億的第一航廈改建工程,融合了新舊,於2010年起正式啟動,耗時3年於2013年6月完工,成功提升桃園機場第一航廈服務能量,增加1萬3,000平方公尺的空間;而第二航廈也於2014年起正式啟動了擴建作業,於2015年12月18日正式動工,於2018年全面完工.
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