地图 - 成田国际机场 (Narita International Airport)

成田國際機場（??；），通稱成田機場（成田空港），原名新東京國際機場（），是位於日本千葉縣成田市的國際機場，與羽田機場並列為東京兩大聯外機場. 占地1,111公頃，擁有3座客運航廈，客運流量居日本第二位，貨運吞吐量則居日本第一、全球第九. 根據日本機場分類法，其劃分為據點機場.

成田機場是東京主要的國際機場. 儘管其客源主要來自東京，但它與東京市中心相距約60公里，兩地即使搭乘最快的大眾運輸工具也要花上36分鐘. 為了與羽田機場區別，國際上常以「東京成田機場」（Tokyo-Narita）稱之. 1978年啟用後，來往東京的國際航班主要在此起降，羽田機場則轉以負責國內航線為主.

由於機場內還有8戶居民，成田機場會在晚上11時準時禁止起降，2019年10月27日起，成田機場營運時間延長1小時至次日凌晨0點，不可營運深夜航班，避免飛機起降噪音影響住戶，維持到清晨6時才會恢復航班.

值得一提的是，由於羽田機場因氣流、跑道重量因素而無法起降A380，因此成田機場成為東京唯一一座可起降A380的機場.

1962年，為了分擔東京國際機場（羽田機場）日益飽和的運輸能力，日本政府開始計劃建設新東京國際機場. 然而，二戰後東京的迅速重建使得用地嚴重短缺，原計劃在東京灣內興建，受限於當時填海造陸的工程技術並不足以供機場使用，當局只得考慮將新機場建在東京市郊的千葉縣. 起初，機場選址在富里市，後移至成田市和芝山町東北5公里處. 1966年，機場建設方案公之與眾.

隨著1960年東京學生大規模安保鬥爭示威序幕的拉開，1960年代的日本，社會運動蓬勃發展. 機場建設方案的提出，不僅激怒了二戰後因政府政策移居至此務農維生的農民，更有許多日本左翼人士以新機場實際上是美國為了對抗蘇聯而在日本建立的又一個空軍基地為由，強烈反對新機場建設. 1960年代末期，當地農民聯合學生和左翼政黨成立了「」，透過法律手段、群眾示威、甚至暴力行動來抵制政府新機場修建計畫.

在當時，有償徵收土地制度還未廣泛實行. 政府還是採取傳統的辦法，強制住戶遷移到其他地區，而不進行必要的補償. 在成田機場建設問題上，強制遷移政策並未有效執行. 一些頑固的住戶甚至威胁，如果有人妥協遷移的話，便燒掉他們的新房屋.

根據1966年提出的機場建設計劃，機場預計於1971年完工. 然而，愈演愈烈的衝突完全拖延了進度，以至於當1971年即將來臨時，機場的建設土地都尚未圈定出來. 最終，日本政府在1971年開始了強硬手段推進搬遷進度. 衝突中，1000多名市民和日本警察受傷，291名農民被捕.

衝突和抗議並未阻止機場的建設. 1972年，由竹中工務店承建的第一航廈竣工. 可是，由於政府與社團民眾之間持續的鬥爭，更有甚者，長期佔領在將要修建第一條跑道的土地上，跑道始終無法按時完成. 終於在1978年，第一條跑道完工並預計在3月30日正式開放運行. 然而1978年3月26日，一群激進分子攜帶燃燒瓶駕車衝入機場控制塔台並進行了肆意破壞，砸毀大量設備. 機場不得不-{zh-cn:推遲;zh-tw:延遲}-到1978年5月20日重新開放.

雖然機場已經開始營運，但政府依然高度緊張，擔心會有突發事件發生. 機場周圍遍布著金屬柵欄，警察全副武裝在暸望塔上巡邏. 一般民眾在進入機場前，要經過嚴格的安全檢查（無論是否搭機），以防止恐怖活動. 此措施直到2015年3月30日才廢止，改以啟用人員及車輛辨識的安檢系統來替代.