Николаев (Mykolaiv Airport)
Николаевский международный аэропорт (Миколаївський міжнародний аеропорт) — международный аэропорт, расположенный в Николаеве.
Аэродром был построен в 1944 году. В течение длительного времени использовался как военный, для Вооруженных Сил СССР. Позже, возникла потребность в наличии гражданского аэропорта. Так, 1960 года Николаевский аэродром, был превращен в аэропорт гражданской авиации. Предприятие получило название «Николаевский объединенный авиаотряд». В его функции принадлежали, кроме грузопассажирских перевозок, сельскохозяйственные и другие работы: опрыскивание ядохимикатами садов и полей, осмотр специалистами аммиакопровода и линий электропередач, патрулирование рек вместе с рыбинспекции, спасательно-поисковые работы и прочее. Тогда аэродром имел грунтовую взлетно-посадочную полосу, но так, что рейсы в то время выполнялись самолетами, способными приземляться на грунт (АН-24, или ранее американский Ли-2), старый аэропорт «Николаев» посещали самолеты среднего класса.
Со временем пассажиропоток вырос, а вместе с тем увеличивалось нагрузки и на аэродром. Проект авиационного предприятия был разработан Московским государственным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом гражданской авиации «Аэропроект». Согласно проекту, новое предприятие получило название «Планово-убыточное предприятие« Николаевский объединенный авиаотряд »(МоАЗ), поскольку плановые убытки составили 965 000 советских рублей в год. Это возможно было связано с крайне низкой стоимостью авиабилетов (экономически необоснованным), ведь средняя зарплата отвечала тогда примерно 100 рублям, а авиабилет из Николаева в Москву (1300 км), стоил 27 руб, к тому же, с каждого рубля от проданного аэропортом пассажирского билета на счет МоАЗ шло всего 10 копеек. Большинство денег по продаже авиабилетов перечислялась аэропортам приписки самолетов - владельцам воздушных судов, осуществляющих полеты.
1975 была построена новая взлетно-посадочная полоса (ВПП), затем - хозяйственные постройки и оборудования для выполнения полетов: радиолокаторы, система посадки, светосигнальная система, авиадиспетчерские пункты, ангары для малой авиации, аэровокзал и тому подобное. В 1980 г. МоАЗ (НОАО) переехал уже на новое место, расположенное в нескольких километрах от старой зоны, но авиация применения в народном хозяйстве, в то время - ПАНХ (применение авиации в народном хозяйстве, применение авиации в народном хозяйстве): вертолеты Ка -26 (сленговое - вертушка), самолеты Ан-2 (среди авиаторов - летучая мышь) и склады материально-технического обеспечения еще оставались на «старой зоне».
1983 был построен новый пассажирский терминал. В том же году было проведено сертификацию аэропорта согласно третьей категории ICAO как аэропорта внутренних авиалиний СССР с правом принимать воздушные суда Ту-134 и подобных классов. Для возможности принимать и обслуживать ВС типа Ту-154, Ил-76, Ан-22, Ил-62 в 1989 году в Николаевском аэропорту была проведена реконструкция взлетно-посадочной полосы (утолщение бетонных плит с помощью сверхсовременного в то время покрытия - асфальто-полимер -бетон), также было сделано расширение ВПП и увеличение ее длины, что значительно улучшило возможности аэропорта.
В 1992 г. Аэропорт прошел международную сертификацию, что позволило принимать и обслуживать самолеты из-за рубежа. Кроме того, аэропорт оказывал услуги, связанные с базированием воздушных судов и коммерческого обслуживания пассажиров, услуги по вопросам транспорта, средств связи, аренды помещений, хранения авиационного и коммерческого горючего, грузов и тому подобное.
В августе 2017 восстановлена взлетно-посадочная полоса, полностью поменяли верхний слой: асфальтно-бетонное покрытие. «В дальнейшем на очереди восстановление светосигнального оборудования, проведение испытаний радиорелейного оборудования и сертификация аэропорта - это наша задача», - прокомментировал заместитель директора аэропорта.
Аэродром был построен в 1944 году. В течение длительного времени использовался как военный, для Вооруженных Сил СССР. Позже, возникла потребность в наличии гражданского аэропорта. Так, 1960 года Николаевский аэродром, был превращен в аэропорт гражданской авиации. Предприятие получило название «Николаевский объединенный авиаотряд». В его функции принадлежали, кроме грузопассажирских перевозок, сельскохозяйственные и другие работы: опрыскивание ядохимикатами садов и полей, осмотр специалистами аммиакопровода и линий электропередач, патрулирование рек вместе с рыбинспекции, спасательно-поисковые работы и прочее. Тогда аэродром имел грунтовую взлетно-посадочную полосу, но так, что рейсы в то время выполнялись самолетами, способными приземляться на грунт (АН-24, или ранее американский Ли-2), старый аэропорт «Николаев» посещали самолеты среднего класса.
Со временем пассажиропоток вырос, а вместе с тем увеличивалось нагрузки и на аэродром. Проект авиационного предприятия был разработан Московским государственным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом гражданской авиации «Аэропроект». Согласно проекту, новое предприятие получило название «Планово-убыточное предприятие« Николаевский объединенный авиаотряд »(МоАЗ), поскольку плановые убытки составили 965 000 советских рублей в год. Это возможно было связано с крайне низкой стоимостью авиабилетов (экономически необоснованным), ведь средняя зарплата отвечала тогда примерно 100 рублям, а авиабилет из Николаева в Москву (1300 км), стоил 27 руб, к тому же, с каждого рубля от проданного аэропортом пассажирского билета на счет МоАЗ шло всего 10 копеек. Большинство денег по продаже авиабилетов перечислялась аэропортам приписки самолетов - владельцам воздушных судов, осуществляющих полеты.
1975 была построена новая взлетно-посадочная полоса (ВПП), затем - хозяйственные постройки и оборудования для выполнения полетов: радиолокаторы, система посадки, светосигнальная система, авиадиспетчерские пункты, ангары для малой авиации, аэровокзал и тому подобное. В 1980 г. МоАЗ (НОАО) переехал уже на новое место, расположенное в нескольких километрах от старой зоны, но авиация применения в народном хозяйстве, в то время - ПАНХ (применение авиации в народном хозяйстве, применение авиации в народном хозяйстве): вертолеты Ка -26 (сленговое - вертушка), самолеты Ан-2 (среди авиаторов - летучая мышь) и склады материально-технического обеспечения еще оставались на «старой зоне».
1983 был построен новый пассажирский терминал. В том же году было проведено сертификацию аэропорта согласно третьей категории ICAO как аэропорта внутренних авиалиний СССР с правом принимать воздушные суда Ту-134 и подобных классов. Для возможности принимать и обслуживать ВС типа Ту-154, Ил-76, Ан-22, Ил-62 в 1989 году в Николаевском аэропорту была проведена реконструкция взлетно-посадочной полосы (утолщение бетонных плит с помощью сверхсовременного в то время покрытия - асфальто-полимер -бетон), также было сделано расширение ВПП и увеличение ее длины, что значительно улучшило возможности аэропорта.
В 1992 г. Аэропорт прошел международную сертификацию, что позволило принимать и обслуживать самолеты из-за рубежа. Кроме того, аэропорт оказывал услуги, связанные с базированием воздушных судов и коммерческого обслуживания пассажиров, услуги по вопросам транспорта, средств связи, аренды помещений, хранения авиационного и коммерческого горючего, грузов и тому подобное.
В августе 2017 восстановлена взлетно-посадочная полоса, полностью поменяли верхний слой: асфальтно-бетонное покрытие. «В дальнейшем на очереди восстановление светосигнального оборудования, проведение испытаний радиорелейного оборудования и сертификация аэропорта - это наша задача», - прокомментировал заместитель директора аэропорта.
IATA Code | NLV | ICAO Code | UKON | FAA Code | |
---|---|---|---|---|---|
Телефон | +38 0512 439477/389 | Факс | Электронная почта | ||
Home Page | Гиперссылка | Твиттер |
Географическая карта - Николаев (Mykolaiv Airport)
Географическая карта
Страна - Украина
Валюта / Язык
ISO | Валюта | Символ | Significant Figures |
---|---|---|---|
UAH | Украинская гривна (Ukrainian hryvnia) | â‚´ | 2 |
ISO | Язык |
---|---|
HU | Венгерский язык (Hungarian language) |
PL | Польский язык (Polish language) |
RU | Русский язык (Russian language) |
UK | Украинский язык (Ukrainian language) |