Географическая карта - Международный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол (Minneapolis-St Paul International Airport)

Международный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол имени Уолда и Чемберлена  — аэропорт совместного базирования в агломерации Миннеаполис/Сент-Пол, крупнейший коммерческий аэропорт пяти штатов Верхнего Среднего Запада — Миннесоты, Айовы, Северной Дакоты, Южной Дакоты и Висконсина. Аэропорт находится в ведении Центральной комиссии аэропортов Миннесоты, которая управляет ещё шестью аэропортами более мелкого масштаба.

Согласно статистическим данным в 2008 году Международный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол занял 16-е место среди аэропортов США и 30-е место среди всех аэропортов мира по числу обслуженных за год пассажиров и 16-е место в списке всех аэропортов мира по количеству взлётов и посадок воздушных судов в год. В настоящее время из аэропорта выполняются регулярные беспосадочные рейсы по 130 маршрутам, 116 из которых находятся внутри США и 14 — за пределами страны. По показателю отношения числа беспосадочных маршрутов к количеству населения обслуживаемой территории Международный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол находится на втором месте в США после Международного аэропорта Денвер. MSP является аэропортом совместного базирования и имеет второе официальное название Военно-воздушная база Миннеаполис/Сент-Пол резерва ВВС США, обеспечивая при этом деятельность Командования резерва ВВС США и Военно-воздушных сил Национальной гвардии США.

Основная часть инфраструктуры аэропорта, включая оба здания пассажирских терминалов, расположены в статистически обособленной местности Форт-Снеллинг округа Хэнепин (Миннесота), остальные объекты инфраструктуры находятся в городской черте Миннеаполиса. Вся территория аэропорта расположена около реки Миссисипи, на другом берегу которой находится второй крупный город агломерации — Сент-Пол. В нескольких минутах ходьбы от здания пассажирского терминала функционирует крупнейший в стране гипермаркет Mall of America. Несмотря на то, что порт фактически находится в центре большого мегаполиса, тщательно разработанные и выверенные маршруты заходов самолётов на посадку гарантируют отсутствие полётов воздушных судов над населёнными районами на малой высоте.

Международный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол является одним из основных узловых аэропортов магистральной авиакомпании США Delta Air Lines и её региональных партнёров Compass Airlines, Mesaba Airlines и Pinnacle Airlines, работающих под брендом магистрала Delta Connection, при этом авиакомпания Mesaba Airlines имеет в Миннеаполисе свою штаб-квартиру. На долю Delta Air Lines и её партнёров приходится более 80 % всего пассажирского трафика аэропорта. MSP также является хабом для бюджетного авиаперевозчика Sun Country Airlines.

Свою историю аэропорт ведёт с начала XX века, когда несколько местных бизнесменов Миннеаполиса взяли в аренду территорию обанкротившегося ипподрома «Твин-Сити Спидуэй», построили небольшую взлётно-посадочную полосу на расчищенной траве и переименовали территорию в Аэродром Спидуэй-Филд. В 1921 году аэродром сменил своё название на Уолд-Чемберлен-Филд в честь пилотов Первой мировой войны Эрнеста Гроувса Уолда и Кира Фосса Чемберлена. Очередное переименование аэродрома состоялось в 1944 году, порт получил название Центральный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол Уолд-Чемберлен-Филд, а четыре года спустя слово «Центральный» в названии было заменено на «Международный». В настоящее время приставка «Уолд-Чемберлен-Филд» используется крайне редко, поэтому основным названием является «Международный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол».

Эксплуатируемое в современном периоде здание пассажирского терминала имени Чарльза Линдберга было построено в 1962 году, а здание второго терминала имени Хьюберта Хамфри — в 2001 году.

Международный аэропорт Миннеаполис/Сент-Пол работает в двух пассажирских терминалах, оба здания названы в честь известных людей — уроженцев штата Миннесота. Первый терминал носит имя известного лётчика Чарльза Линдберга и состоит из семи конкорсов, обозначенных буквами с A до G. Второй терминал назван именем 38-го вице-президента США Хьюберта Хорейшо Хамфри и имеет маркировку «Конкорс H».

Оба пассажирских терминала имеют собственные станции Синей линии, которые носят названия Линдберг-Стейнш и Хамфри-Стейшн по названиям соответствующих конкорсов аэровокзала. Эта линия легкорельсового транспорта соединяет аэропорт с центральной частью Миннеаполиса и гипермаркетом «Mall of America» в пригороде Блумингтона, а также используется в качестве трансферной транспортной линии между зданиями терминалов аэропорта. Между двумя этими станциями проезд бесплатен, а перегон работает круглосуточно (в отличие от самой линии, ночью прерывающей работу на 4 часа). Станция Терминала «Линдберг» расположена под землёй, рельсы выходят на поверхность около терминала «Хамфри». Вся система железнодорожного транспорта вблизи аэровокзального комплекса оборудована усиленными системами безопасности, параллельные туннели имеют усиленные конструкции, направленные на предотвращение последствий возможных террористических актов. Подземная часть ветки стала самой дорогостоящей частью всего проекта данной магистрали.

На протяжении долгого периода и до слияния в 2008 году с авиакомпанией Delta Air Lines магистральный перевозчик Northwest Airlines (NWA) был крупнейшим оператором Международного аэропорта Миннеаполис/Сент-Пол. В прошлом руководство NWA и ряда других авиакомпаний предлагали проект по строительству нового современного аэропорта в пограничной зоне между городами Миннеаполис и Сент-Пол, способного обслуживать большие реактивные лайнеры трансатлантических международных маршрутов, с последующим переносом всех рейсов в новый аэропорт. Муниципалитеты Миннеаполиса и других находящихся поблизости городов по экономическим причинам выступили против данного проекта, однако обязали Центральную комиссию аэропортов Миннеаполиса (MAC) провести работы по обеспечению всех близлежащих жилых домов системами звукоизоляции и кондиционирования воздуха. Позднее, в 2004 году MAC вынесла проект по сокращению расходов на финансирование звукопоглощающих систем, приводя в качестве своего главного аргумента резкое снижение прибыли в авиационной отрасли после событий 11 сентября 2001 года. Несмотря на все приведённые обоснования, мэр Миннеаполиса Реймонд Томас Райбек (младший) пообещал, что городская администрация будет оспаривать любое снижение расходов на звукопоглощающие системы и системы кондиционирования воздуха в жилых домах вблизи аэропортовой зоны.

В 1970 году вышел в прокат Фильм-катастрофа «Аэропорт», съёмки которого проводились на территории Международного аэропорта Миннеаполис/Сент-Пол, выступившего в роли вымышленного чикагского аэропорта. В дальнейшем продолжения фильма, а также несколько других фильмов-катастроф, также снимались на территории аэропорта MSP.