Mapa - Aeroporto Internacional Francisco Bangoy (Francisco Bangoy International Airport)

Aeroporto Internacional Francisco Bangoy também conhecido como Aeroporto Internacional de Davao (código IATA: DVO, código OACI: RPMD), é o principal aeroporto que serve a Dávao nas Filipinas. É o aeroporto mais conhecido da ilha de Mindanao e o terceiro mais ativo das Filipinas. O aeroporto tem uma única pista de 3.000 metros.

Um novo terminal substitui os terminais do aeroporto anterior, que se encontram justamente no outro lado, no manejo de voos nacionais e internacionais que operam desde e para Davao. A moderna instalação está desenhada para manejar aproximadamente 2 milhões de passageiros ao ano e 84,600 toneladas métricas de carga ao ano. A capacidade adicional também se complementa com as últimas equipes de navegação, segurança e manejo de bagagem.

A modernização das instalações aeroportuárias tem como objetivo consolidar o Davao como um centro para o turismo e o investimento estrangeiro na região. O desenvolvimento foi financiado por um empréstimo de quarenta milhões de dólares do Banco Asiático de Desenvolvimento, cofinanciado pelo  Banco Europeu de Investimentos por vinte e cinco milhões de ECUs, e mediante fundos orçamentários atribuídos pelo governo. O custo total do projeto chegou a $ 128 milhões.

Após quase uma década, o novo terminal inaugurou-se finalmente a 2 de dezembro de 2003. A construção inicial começou em 2000, enquanto os planos de construção anunciaram-se em 1992.

Em 12 de novembro de 2007, Cebu Pacific anunciou este aeroporto como seu terceiro hub.

Edifícios terminais antigos, projetados por Leandro Locsin, que estavam em uso até 2003. O prédio ainda existe.

]] O Aeroporto Internacional Francisco Bangoy começou a operar na década de 1940 com uma doação de terras em Barangay Sasa, localizada no distrito de Buhangin na cidade de Davao, por Dom Francisco Bangoy, o patriarca de uma família influente que mais tarde se desempenhou como congressista da cidade. No momento em que começou a operar, o aeroporto consistia simplesmente numa pista de grama sem pavimentar de 1.200 metros e quonset hut s que funcionava como edifícios terminais. Nesse momento, e durante grande parte da década de 1940 e 1950, tanto Philippine Airlines como a Força Aérea de Filipinas prestaram serviço aéreo à cidade.

Em 1959, o complexo consistia numa pequena torre de controle e vários edifícios de pouca altura. O direito de passagem e o acesso aos edifícios do terminal e o aeroporto melhoraram-se mediante a doação de terras por parte de Paciano Bangoy durante as últimas etapas de seu mandato como governador. Em 1980 construiu-se um novo terminal desenhado pelo arquitecto filipino Leandro Locsin, com uma capacidade de um milhão de passageiros, e a pista estendeu-se progressivamente desde sua longitude original de 1.200 metros a seu actual 3.000 metros. Ambos projectos foram financiados durante o mandato do então congressista Manuel García, cujo distrito congresional cobre o perímetro do aeroporto.

O rápido crescimento do aeroporto precipitou a construção de terminais internacionais provisórios junto ao terminal existente do aeroporto, e depois, finalmente, um novo edifício terminal maior que consolidaria os dois terminais existentes. No planejamento desde 1992, a construção começou em 2000 e posteriormente inaugurou-se o 2 de dezembro de 2003, com uma capacidade dupla que a do antigo terminal do aeroporto. A construção do novo edifício foi financiada pelo Asiatico Banco de Desenvolvimento e o Europeu Banco de Investimentos. O avião maior para aterrar no Aeroporto Internacional Francisco Bangoy é o Antonov An-124 Ruslan (número de registro UR-82027), está facto para entregar o fuselaje do danificado Cebu Pacific Airbus A320 que ultrapassou a pista durante uma forte chuva desde o 2 de junho de 2013.

Em junho de 2015, a Autoridade de Desenvolvimento de Mindanao planejou converter o terminal do aeroporto de 1980-2003 num museu comercial e cultural. Os planos ainda estão em estudo.