ンドラ (Ndola)
ンドラ（Ndola）は、ザンビア中部のカッパーベルト州の州都. 首都ルサカ、キトウェに次いで3番目に人口が多い. 2016年の人口は54万900人. 同国の銅の産地であるカッパーベルト州の工業、商業、行政、流通の中核都市となっている. コンゴ民主共和国との国境に近く、10kmの距離に位置している. 標高約1,270mの高地に位置する.
ンドラの起源は古く、かつてはアラブ人による奴隷交易の中心地であった. 現在の市街地は、1904年に建設された. リヴィングストンから6ヶ月遅れで作られた町であり、植民地時代に建設された町としてはザンビアで2番目に古い. もともと役所や交易所のある町として始まったことが、今日における行政管理と流通の中心地としての基礎となっている.
1907年、(略称: RR、Rhodesia Railways)の本線がンドラまで開通した. これによって南に向けての旅客輸送は、現在のジンバブエのブラワーヨまで達し、乗り換えることによって現在の南アフリカ共和国のケープタウンまで行くことができるようになった. 鉄道はコンゴ民主共和国まで延長され、最終的にはベンゲラ鉄道によって大西洋岸にある現在のアンゴラのロビトに通じることとなった. なお、このロビトへのルートは、かつてザンビアからの銅の輸出経路の一つであったが、現在では使用されていない. ンドラのターミナル駅は、この町を国の流通の中心地にする責務を担っていた. 1924年に市制が施行された. 1958年に新式の「ンドラ銅」（Ndola Copper Refinery）が完成した.
ンドラの起源は古く、かつてはアラブ人による奴隷交易の中心地であった. 現在の市街地は、1904年に建設された. リヴィングストンから6ヶ月遅れで作られた町であり、植民地時代に建設された町としてはザンビアで2番目に古い. もともと役所や交易所のある町として始まったことが、今日における行政管理と流通の中心地としての基礎となっている.
1907年、(略称: RR、Rhodesia Railways)の本線がンドラまで開通した. これによって南に向けての旅客輸送は、現在のジンバブエのブラワーヨまで達し、乗り換えることによって現在の南アフリカ共和国のケープタウンまで行くことができるようになった. 鉄道はコンゴ民主共和国まで延長され、最終的にはベンゲラ鉄道によって大西洋岸にある現在のアンゴラのロビトに通じることとなった. なお、このロビトへのルートは、かつてザンビアからの銅の輸出経路の一つであったが、現在では使用されていない. ンドラのターミナル駅は、この町を国の流通の中心地にする責務を担っていた. 1924年に市制が施行された. 1958年に新式の「ンドラ銅」（Ndola Copper Refinery）が完成した.
地図 - ンドラ (Ndola)
国 - ザンビア
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| ザンビアの国旗 | |
ザンビアと南隣のジンバブエとの国境に流れるザンベジ川には世界三大瀑布の一つと称されるヴィクトリアの滝があり、アフリカを代表する動物、ゾウ、カバ、キリン、シマウマ、ヌーも多く住み、大自然が残されている. 一方で、北部のカッパーベルトには銅鉱山が多数存在し、独立以前から銅の生産を主産業とする大鉱産国である.
通貨 / 言語
| ISO | 通貨 | シンボル | 有効数字 |
|---|---|---|---|
| ZMW | ザンビア・クワチャ (Zambian kwacha) | ZK | 2 |