Mappa - Aeroporto di Torino-Caselle (Turin Caselle Airport)

L'Aeroporto internazionale di Torino-Caselle, anche noto come Aeroporto Internazionale Sandro Pertini e precedentemente chiamato Aeroporto Città di Torino, è un aeroporto internazionale situato nel territorio dei comuni di Caselle Torinese, San Francesco al Campo e San Maurizio Canavese, a 16 km a nord di Torino.

Oltre ad essere base di Ryanair, sullo scalo operano voli di linea le compagnie aeree Air Dolomiti, Volotea, Air France, Iberia, ITA Airways, British Airways, Royal Air Maroc, Lumiwings, Wizz Air, EasyJet, KLM. Durante la stagione invernale, grazie al turismo sulla neve, sono presenti numerosi voli charter provenienti dal nord Europa.

L'aeroporto è anche sede di due stabilimenti di Leonardo (Nord e Sud): questi siti sono specializzati nell'assemblaggio e fase finale della produzione, manutenzione, test al suolo e prove in volo di prototipi e velivoli militari e civili. In particolare vengono prodotti velivoli quali: AMX-ACOL, ATR 42 MP, ATR 72 MP, C-27J, Eurofighter, Tornado MLU e Sky-X.

Dopo la seconda guerra mondiale, che aveva visto la distruzione del primo aeroporto di Torino (sito a Mirafiori Sud) e lo spostamento dell'aviazione commerciale presso l'aeroporto dell'Aeritalia, le istituzioni torinesi decisero di costruire un nuovo scalo a servizio della città, collocandolo più lontano e al di fuori della continua espansione delle aree urbanizzate.

L'aeroporto civile fu inaugurato ufficialmente il 30 luglio 1953 dall'allora sindaco di Torino Amedeo Peyron sul terreno di un ex campo volo militare utilizzato nel corso della seconda guerra mondiale e più volte bombardato dalle forze tedesche per evitare l'atterraggio di aerei alleati.

Nel luglio 1985 venne installato sullo scalo torinese l'instrument landing system (ILS), del tipo ILS SEL 4000, al fine di garantire l'operatività e la sicurezza del volo sullo scalo con qualsiasi condizione meteorologica. L'acquisto da parte di SAGAT dell'impianto ILS era all'interno del piano Pininfarina-General Motors che comprendeva un ponte aereo cargo Torino-Detroit per i telai, prodotti a Torino, delle autovetture della casa statunitense. Il 15 novembre 1986 l'aeroporto fu dichiarato dall'AAAVTAG, l'allora Ente Nazionale per l'Assistenza al Volo, idoneo a consentire gli atterraggi con il nuovo sistema ILS di categoria II. Nel 1992 l'impianto venne migliorato aumentandone la precisione, portandolo in categoria IIIB.

Negli anni successivi l'aeroporto ha subito diversi restauri, ampliamenti e rinnovamenti, il più noto dei quali è iniziato nel 1989 per preparare l'aeroporto al campionato mondiale di calcio 1990 e si è concluso definitivamente nel 1994, con l'abbattimento della vecchia torre di controllo e l'inaugurazione di una nuova aerostazione dotata di manicotti d'imbarco per l'accesso agli aeromobili e di un ampio parcheggio multipiano. Nel 2005 l'aerostazione è stata oggetto di una nuova ristrutturazione, in vista dei XX Giochi olimpici invernali del 2006; l'aeroporto è stato ingrandito per gestire un maggior traffico aereo. Inoltre è stata realizzata una nuova aerostazione per l'aviazione generale e altri ampliamenti agli edifici aeroportuali.

Dal 1998 si parla della possibilità di dotare lo scalo torinese di una seconda pista, inclusa nel progetto originale Aeroporto intercontinentale Città di Torino e prevista in direzione obliqua rispetto alla pista 36.

Nel 2007 e nel 2008 l'aeroporto di Torino si è aggiudicato il prestigioso riconoscimento ACI Europe Best Airport Awards nella categoria da 1 a 5 milioni di passeggeri, tornando poi a vincerlo nel 2022.

Nel luglio del 2012, l'aeroporto di Torino-Caselle è il primo aeroporto al mondo a conseguire l'omologazione TÜV UNI EN ISO 50001 per la gestione dell'energia.