Aéroport international Sir-Seewoosagur-Ramgoolam (Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport)
L'aéroport international Sir Seewoosagur Ramgoolam (IATA: MRU, ICAO: FIMP) est le seul aéroport international de l'Île Maurice. L'aéroport de Plaisance, son autre nom, est situé sur la plaine Magnien à 48 km au sud-est de Port-Louis. Il a accueilli en 2010, 2588265 passagers. C'est le hub de la compagnie mauricienne Air Mauritius. Son exploitation est réalisée par Airports of Mauritius Co Ltd.
En 1942, le gouvernement britannique décida de construire un petit aéroport sur la plaine Magnien près de Mahébourg, alors port d'entrée et de sortie pour les produits importés du Royaume-Uni et de ses colonies, ainsi que pour les marchandises exportées vers ces destinations. Il devait servir essentiellement de base militaire pour la Royal Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale. L'exploitation civile de l'aéroport débuta juste après la Seconde Guerre mondiale et donna à l'île Maurice un nouvel essor.
Le 10 septembre 1972, un piper Navajo d'Air Mauritius piloté par le commandant Guillaume de Ravel, effectua le premier vol de l'aéroport de Plaisance jusqu'à celui de Plaine Corail à Rodrigues. Ce furent ensuite des ATR 42 puis des ATR 72 qui furent exploités sur cette destination. En 1986, l'aéroport de Plaisance, comme il a été appelé à ce moment-là, fit de nouveaux travaux pour accueillir des avions de plus grandes tailles. Ainsi, un nouveau terminal fut construit comprenant des passerelles télescopiques pour répondre à l'augmentation prévue de la croissance du trafic ainsi qu'un parking accolé à ce nouveau bâtiment et un service de douane pour les liaisons internationales. Le nouveau terminal comprenait deux étages et pouvait accueillir jusqu'à quatre avions simultanément. Plus tard, en 1987, l'aéroport fut rebaptisé Aéroport International Sir Seewoosagur Ramgoolam.
Aujourd'hui, l'aéroport est la seule porte d'entrée aérienne du pays, et joue un rôle stratégique dans le développement économique de l'île Maurice. Mais en raison de la croissance rapide de la fréquentation de l'aéroport, le terminal devient de plus en plus obsolète et inadapté pour une telle fréquentation. L'exploitant Airports of Mauritius Co Ltd a lancé plusieurs projets de développement, qui visent à accroître la capacité d'exploitation et à améliorer les services de l'aéroport. Ces projets comprennent la construction d'une seconde piste d'atterrissage, le réaménagement du service de l'immigration aux arrivées et aux départs, la construction d'une nouvelle station d'épuration capable de traiter quatre fois plus d'effluents, un élargissement des voies réservées aux taxis, un nouveau réseau routier et une meilleure installation du parking pour faciliter le trafic. Ces projets comprennent aussi la construction d'un nouveau terminal. Ainsi l'aéroport international est appelé à devenir une plaque tournante régionale.
En 1942, le gouvernement britannique décida de construire un petit aéroport sur la plaine Magnien près de Mahébourg, alors port d'entrée et de sortie pour les produits importés du Royaume-Uni et de ses colonies, ainsi que pour les marchandises exportées vers ces destinations. Il devait servir essentiellement de base militaire pour la Royal Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale. L'exploitation civile de l'aéroport débuta juste après la Seconde Guerre mondiale et donna à l'île Maurice un nouvel essor.
Le 10 septembre 1972, un piper Navajo d'Air Mauritius piloté par le commandant Guillaume de Ravel, effectua le premier vol de l'aéroport de Plaisance jusqu'à celui de Plaine Corail à Rodrigues. Ce furent ensuite des ATR 42 puis des ATR 72 qui furent exploités sur cette destination. En 1986, l'aéroport de Plaisance, comme il a été appelé à ce moment-là, fit de nouveaux travaux pour accueillir des avions de plus grandes tailles. Ainsi, un nouveau terminal fut construit comprenant des passerelles télescopiques pour répondre à l'augmentation prévue de la croissance du trafic ainsi qu'un parking accolé à ce nouveau bâtiment et un service de douane pour les liaisons internationales. Le nouveau terminal comprenait deux étages et pouvait accueillir jusqu'à quatre avions simultanément. Plus tard, en 1987, l'aéroport fut rebaptisé Aéroport International Sir Seewoosagur Ramgoolam.
Aujourd'hui, l'aéroport est la seule porte d'entrée aérienne du pays, et joue un rôle stratégique dans le développement économique de l'île Maurice. Mais en raison de la croissance rapide de la fréquentation de l'aéroport, le terminal devient de plus en plus obsolète et inadapté pour une telle fréquentation. L'exploitant Airports of Mauritius Co Ltd a lancé plusieurs projets de développement, qui visent à accroître la capacité d'exploitation et à améliorer les services de l'aéroport. Ces projets comprennent la construction d'une seconde piste d'atterrissage, le réaménagement du service de l'immigration aux arrivées et aux départs, la construction d'une nouvelle station d'épuration capable de traiter quatre fois plus d'effluents, un élargissement des voies réservées aux taxis, un nouveau réseau routier et une meilleure installation du parking pour faciliter le trafic. Ces projets comprennent aussi la construction d'un nouveau terminal. Ainsi l'aéroport international est appelé à devenir une plaque tournante régionale.
| IATA Code | MRU | ICAO Code | FIMP | FAA Code | |
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| Téléphone | 203 603 8000 | Télécopieur | Courrier électronique | ||
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Carte géographique - Aéroport international Sir-Seewoosagur-Ramgoolam (Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport)
Carte géographique
Pays - Maurice (pays)
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| Drapeau de Maurice | |
Ancienne colonie néerlandaise (1638-1710) et française (1715-1810), Maurice est devenue une possession coloniale britannique en 1810 et cela jusqu'en 1968, année de son indépendance. La colonie britannique de Maurice incluait jadis les territoires actuels de l'île Maurice, de Rodrigues, les îles lointaines d'Agaléga, Saint-Brandon, l'archipel des Chagos et les Seychelles. Les territoires mauriciens se réduisirent progressivement avec la création d'une colonie spécifique des Seychelles en 1903. Aujourd'hui, la souveraineté sur l'archipel des Chagos est disputée entre Maurice et le Royaume-Uni. Le Royaume-Uni amputa en effet l'archipel du territoire mauricien en 1965, trois ans avant son indépendance. Il dépeupla graduellement l'archipel de sa population indigène et loua sa plus grande île, Diego Garcia, aux États-Unis, qui en firent une base militaire. L'accès à l'archipel est interdit aux touristes, aux médias et à ses anciens habitants. Maurice revendique aussi, à la France, sa souveraineté sur la petite île Tromelin.
Devise (monnaie) / Langage
| ISO | Devise (monnaie) | Symbole | Chiffre significatif |
|---|---|---|---|
| MUR | Roupie mauricienne (Mauritian rupee) | ₨ | 2 |