Carte géographique - Aéroport de Reykjavik (Reykjavik Airport)

L'aéroport de Reykjavik (islandais : Reykjavíkurflugvöllur) est un aéroport islandais se trouvant non loin du centre-ville de Reykjavik. Avant la construction de l'aéroport international de Keflavík, il était le principal aéroport islandais. L'aéroport est principalement utilisé pour les vols intérieurs, les vols vers les Îles Féroé et le Groenland, mais également pour certains vols affrétés, et pour des vols privés.

L'aéroport de Reykjavik sert de plate-forme pour les compagnies Flugfélag Íslands et Eagle Air Iceland. Parmi les trois pistes, seules deux sont utilisées toute l'année, la plus petite piste (06/24) n'est en principe utilisée que pendant l'hiver. Les décollages à partir de la piste 06 sont interdits pour des raisons de sécurité et de nuisances sonores. L'exploitation de l'aéroport est assurée par Isavia.

Le premier vol à partir de l'aéroport date du avec le décollage d'un Avro 504, le premier avion islandais. Jusqu'en 1937, il y a eu des expérimentations aériennes sur le site de l'aéroport et les premiers vols commerciaux ont commencé en, quand la plus vieille compagnie aérienne islandaise Flugfélag Akureyrar déplaça son hub d'Akureyri vers la capitale (et elle devint Flugfélag Íslands).

L'aéroport tel qu'il existe aujourd'hui a été construit par les Britanniques lors de la Seconde Guerre mondiale, en 1940. Les militaires commencèrent la construction en, alors que l'aéroport n'avait qu'une surface d'herbe. Le 6, les Britanniques remirent les opérations aéroportuaires au gouvernement islandais, et depuis, l'aéroport est exploité par la direction de l'aviation civile islandaise (Flugstoðir).

La ville s'étant considérablement développée, la localisation de l'aéroport est considérée comme incommode en raison des nuisances sonores et des problèmes de sécurité. L'avenir de l'aéroport fait l'objet d'un débat presque constant en Islande, avec trois possibilités : Le 17 mars 2001, un référendum consultatif auprès des habitants de Reykjavik a donné une légère majorité (51 % contre 49 %) à la proposition de déménager l'aéroport en 2016. Toutefois il n'a pas été suivi d'effet.

* garder l'aéroport, malgré les nuisances ;

* en construire un autre dans les environs de Reykjavik, ce qui coûterait très cher ;

* ou le fermer définitivement en transférant les vols intérieurs vers Keflavík, solution plus simple, mais impopulaire en dehors de Reykjavik.

Les partisans de cet aéroport soulignent que sa proximité avec le centre-ville est un élément essentiel de l'aménagement du territoire islandais, permettant aux habitants des autres régions d'accéder beaucoup plus rapidement à la capitale que s'ils devaient atterrir à Keflavík.