Carte géographique - Aéroport de Milan-Linate (Milano Linate Airport)

L'aéroport de Milan Linate également appelé Enrico Forlanini, est le second aéroport de Milan. Étant un « city airport » (aéroport urbain) en raison de sa proximité avec la capitale lombarde, il accueille seulement le trafic national ou européen court- ou moyen-courrier. Par ailleurs, différentes compagnies aériennes à bas prix partent de l'aéroport.

L'aéroport dispose d'un unique terminal et de deux pistes, une pour le trafic commercial et une pour l'aviation générale.

Même si le nom officiel est « Aeroporto Enrico Forlanini », du nom d'un inventeur et pionnier de l'aviation né à Milan, l'aéroport est surtout connu par le nom du quartier où il se trouve, Linate, commune de Peschiera Borromeo. Il est aussi situé sur la commune de Segrate.

L'aéroport de Milano Malpensa, plus important, est situé dans la province de Varèse.

Au début des années 1930, le besoin de doter la ville de Milan d'un aéroport plus adapté que le petit aérodrome de Taliedo, construit en 1910 dans les proches faubourgs de la ville, se fit ressentir.

En 1932, Marcello Visconti di Modrone proposa à Italo Balbo, ministre de l'aviation, de construire un nouvel aéroport et d'abandonner l'aérodrome de Taliedo. Parmi les propositions, la réalisation de l'aéroport à l'ouest de l'Idroscalo (l'hydroaéroport de Milan, mis en place dans les années 1930) afin de créer un pôle intégré pour les différents types d'aéronefs.

Au départ, sur une superficie d'environ 3000 ha en grande partie provenant de la commune de Linate (qui à la suite de la perte de la plupart de son territoire a été rattachée à Peschiera Borromeo) et occupé par des fermes, il a été décidé de construire l'un des plus grands aéroports d'Europe. Les travaux de réalisation débutèrent en juin 1933.

Le concours pour le projet d'aérogare a été remporté par l'architecte Gianluigi Giordani. Il dessina un édifice moderne sur deux niveaux conçu pour servir aussi bien l'Idroscalo que l'aéroport, et en mesure d'absorber l'augmentation du trafic des années suivantes. En 1936, les travaux de construction de l'imposant hangar principal commencèrent, construction à travée unique large de 235 mètres et profonde de 64 mètres.

Face à la hausse du trafic aérien, à la saturation programmée de l'aéroport, mais aussi en raison de sa situation en zone urbaine à 4 km du centre de Milan, un grand nombre des activités aéroportuaires ont été transférées en 1998 vers l'aéroport de Milan-Malpensa, devenu le principal aéroport du nord de l'Italie.